一、簡易升降式機械立體車庫工作原理： 

　　停車位分為上、下二層或二層以上，借助升降機構或俯仰機構使汽車存入或取出。車位只做升降運動，不做橫移運動。俯仰式和簡易升降地上二層式停車設備無下車板，如要存取上車位上的車輛，需先將下車位的車輛移開。 

二、簡易升降式機械立體車庫工作特點： 

　　·有限車位空間，可成倍停放車輛 

　　·構造簡單、緊湊、是最經濟實用的一種停車設備； 

　　·設有多重安全保護裝置，強調安全的重要性； 

　　·基礎工程簡單，牢固，施工快速；

 

　　簡易升降式立體車庫結構采用模塊化設計，便于組合使用，易于安裝拆卸。鋼結構選用新型優質鋼材，既提高了設備的強度和剛度，又使設備輕巧美觀，載車板采用一次成型的鍍鋅板或彩涂板組裝，美觀、強韌、耐用。控制技術方面，廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調速閉環控制技術，使運行高速平穩，節省電力，振動和噪音也趨于最小。控制形式有，按鈕式、鎖匙式、IC卡式、鍵盤式、觸摸屏式、遙控式等。安全元件采用各種光柵顯示屏、光電管、機械式行程開關、磁性接近開關、光敏感應開關等，安全保護裝置日臻完善，如汽車出入聲光引導和定位、汽車尺寸和重量自動識別、限速保護與多重機構互鎖、停車泊位自動跟蹤、鏈條和鋼絲繩長度超范圍報警和彈性變形自動補償、汽車圖象攝影對比安全檢測、自動消防滅火系統等。

 

三、簡易升降式機械立體車庫詳細說明 

　　1、一個車位泊兩臺車 

　　2、電動鏈條式傳動系統，配合簡單的車臺升降原理，車輛存取操作簡單，最經濟適用。 

　　3、構造簡易實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場 。 

　　4、可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多臺設備。 

　　5、備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。 

　　6、車板防下滑保險裝置。 

　　因此簡易式立體車庫更適合工廠、別墅、住宅 ．

 

　　在此小編想額外客串解說一下國外立體車庫的形式。日本是最早應用機械式車庫的國家之一，其在上世紀60年代初就開發并使用可最大限度的利用空間的機械式停車設備。當時日本全國汽車保有量大約為500萬輛，大多采用的是垂直循環式停車設備。從80年代開始，日本開始向亞洲地區的韓國、中國及臺灣地區出口產品及技術。韓國機械車庫技術是日本機械停車技術的派生。其機械停車產業從20世紀70年代中期開始起步，80年代開始引進日本技術，經過消化生產和本土化，90年代開始為供應使用階段。由于這幾個階段得到政府的高度重視，各種機械停車設備得到普遍開發和利用，韓國近幾年增長速度都在30%左右。目前韓國停車設備行業進入穩步發展階段。

 

四、簡易升降式機械立體車庫的使用注意事項 

　　1)安裝手動防墜落裝置。吊籠停層后，工人在吊籠內裝卸物品時。升降機吊籠承受載荷最大。并產生晃動沖擊力。易導致鋼絲繩破斷、制動器失靈及別的部件損壞。造成吊籠墜落。為了增加保險系數，建議加設一道手動停層防墜落裝置。該裝置安裝到吊籠頂部內側。 

　　2)升降機設計時要有足夠的強度和剛度，提高制造和安裝精度。導軌安裝垂直度要精確．并參照電梯規定設置制導行程。吊籠沿軌道上下運行要平穩可靠，減小由重物晃動或偏心造成的沖擊力。建議軌道設計采用鋼管。吊籠沿軌道上下運行．每側有2套滾動導向輪控制吊籠運行軌跡．使其運行精確、平穩可靠，減小運行晃動或重物偏心造成的沖擊力。 

　　3)為了防止吊籠沖頂和蹲底。應根據升降機的速度設置制導行程。并在頂層和底層安裝極限限位裝置。當平層限位開關失效后，上下極限限位開關斷開動力電源，起到保護作用，以防止過卷揚、拉斷鋼絲繩或損壞提升機部件。平層開關與極限開關不能聯動，應分別動作。底層要留有一定深度的地坑。地坑內設緩沖彈簧或緩沖橡膠塊。以減少吊籠撞底時的沖擊力。 

　　4)為了防止升降機過載。在鋼絲繩固定端或在吊籠頂部應安裝超載報警裝置。當工作載荷超過額定負荷或設定負荷時。超載保護裝置自動報警并切斷電源，升降機不能運行。 

 

　　我國機械式車庫的早期研究開發工作是從80年代中期開始，90年代開始引進和生產停車設備，在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。參照日本等國標準制定的我國行業標準也于近幾年出臺，目前停車設備生產廠已發展到幾百家，生產各種類型的停車設備，有些停車設備已開始出口。機械式立體車庫是一種具有綜合性能的建筑，不僅包含了機械停車設備，其規劃建設涉及到區域整體景觀、交通疏導、建筑結構、供電照明、通訊監視、通風排水、環境保護、安全消防、收費管理等各學科領域，就停車設備本身而言，其機械結構的發展已形成了停車設備獨有的技術特征，需要多學科、多專業的復合型人才積極參與，把國外停車技術和各領域的成熟技術移植到我國停車產業，開發出安全、經濟、高效、節能、省地的產品，滿足國內外市場的需求。  在我國的停車產業發展中還存在一些問題，如沒有統一的技術標準；多數產品是仿效或引進國外技術制造，技術水平低；缺少具有一定規模的企業，生產能力不足；市場競爭無序，個別企業為搶占市場，采取低價競爭；缺少科研設計單位的參與，技術創新能力嚴重不足；政策不配套，對停車產業發展和管理嚴重滯后等。解決上述問題，需要我們在政策市場、管理和技術多方面做出努力。政策方面應參照發達國家的有關政策法規，規劃確定出專用和公共停車位的合理數量，實現投資主體多元化，確定車庫的管理屬性和停車收費標準，給予投資和經營者相應的優惠政策，使其有利可圖。市場方面應建立車庫市場運行機制，利用價格杠桿調高占路停車收費標準，逐步消除“路滿庫空”現象。鼓勵按市場規則經營車庫，并實施政府監督和政策調控，使停車產業良性發展。