機械式立體車庫是停車設備的一種,屬特種設備產品之一，具有存取方便，運行經濟，維修方便，占地面積少等特點，是當前應對車輛較多而停車面積較少的一種解決方案。

機械式立體車庫占地面積少，建設費用低，無堵車現象。下層車位存車狀態下，整條路堵車現象同自然車庫；上層車位存、取車，路面不會出現堵車現象，因旋轉后的車位直至落到地面僅占2.3米的路面，不影響別的車輛通行。與二層升降橫移式立體停車庫相比，可節約20%左右的場地建設面積，建設成本較低。

 

　　在垂直升降式立體車庫的組成部分之中，升降驅動機構是非常重要的一個部分，它的設置形式非常重要，其結構布置與技術含量將直接影響車庫的安全性和可靠性。目前垂直升降式立體車庫的升降驅動形式主要有曳引驅動和強制驅動兩種，強制驅動形式又有鋼絲繩式(卷揚式)和鏈輪鏈條兩種形式。

　　在選定提升方式時，需要以安全可靠為第一原則，同時結合用戶需求、經濟性等考慮因素。

　　鋼絲繩卷筒驅動機構在起重機械上被廣泛的運用，是使用上較為成熟的技術。它布置靈活，起吊用的鋼絲繩可在空間內變向設置。起吊鋼絲繩失效狀況可以用肉眼觀察得到，預防性好。但是它的結構尺寸較大，占用空間大，對提升高度有一定的限制。而且鋼絲繩使用伸長量大，平層時會引起升降搬運器上浮或者下沉現象。由于它自身結構的限制，鋼絲繩式(卷揚式)在垂直升降式立體車庫中沒有得到更廣泛的應用。

鏈條提升式具有結構簡單、價格低等優點，在低速電梯和低層的立體車庫(垂直升降或平面移動式)上都有應用。用于垂直升降立體車庫時，在車庫的層數不多，提升速度要求不高時可以選用。

　　曳引式是一種被廣泛應用于電梯上的提升方式。與卷揚式相比，它不僅具有卷筒驅動的一些優點，而且還克服了卷筒驅動機構的不利因素，例如，與卷筒相比，它的尺寸大大減小，同時提升高度要比卷筒高很多，可用于高層的車庫，因而被廣泛的選用。

　　為了提高車庫的運行效率，立體車庫要求升降系統有較高的提升速度，并具有良好的可靠性。在參照和比較現有成熟的電梯技術的基礎上，決定選定曳引式升降驅動方式。動力源選用高效節能的圓柱齒輪減速曳引機。曳引電機選用矢量控制方式變頻器，可根據載荷大小和運行方向改變升降速度，有效利用電機的輸出功率，其調速性能和運行的平穩性均能滿足停車庫的要求，平層精度≤±15% 升降驅動的傳動機構(包括電機、減速機等)設在停車設備的頂部。

 

　　機械式立體車庫相關的標準：

 

　　產品標準

　　JB/T8910-1999《升降橫移類機械式停車設備》

 

　　JB/T10215-2000《垂直循環類機械式停車設備》

 

　　JB/T10475-2004《垂直升降類機械式停車設備》

 

　　JB/T10474-2004《巷道堆垛類機械式停車設備》

 

　　JB/T10545-2006《平面移動類機械式停車設備》

 

　　JB/T8909-1999《簡易升降類機械式停車設備》

 

　　國質檢[2003]174號《機電類特種設備制造許可規則》

 

　　國務院第373號令《特種設備安全監察條例》

 

　　JB/T8713-1998《機械式停車設備類別、型式與基本參數》

 

　　GB17907-2010《機械式停車設備通用安全要求》

 

　　設計標準

 

　　JGJ100-1998《汽車庫建筑設計規范》

 

　　GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》

 

　　DBJ08-60-97《機械式停車庫設計規范(上海市標準)》

 

　　GB3811-1983《起重機設計規范》

 

　　GB4046-1993《電氣設備安全設計導則》

 

　　工程標準

 

　　TJ213(四)《機械式停車場安裝工程施工及驗收規范》

 

　　JG5106-1998《機械式停車場安全規范總則》

 

　　機械式立體車庫動作原理：地面層必須有一個空車位，每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升降橫移運動到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛，完成存取過程。停泊在車庫內地面層的車輛：只作橫移，不必升降；而停在頂層的車輛：只作升降，不作橫移；中間層則通過升降橫移運動為頂層車輛讓出空位，或存取車輛。